不用手骑公路自行车教程(公路自行车手变安装教程视频)

发布时间:2021-10-13 10:04 点击:


山地车入门骑行技术


山地车入门骑行技术以前在论坛里有见过片段,觉得不错,简单整理一下再发一次,以备如我等菜鸟观摩领会之用。

(一)RIDING FORM 乘骑姿势

乘骑姿势基本上以把手、脚踏、鞍座为支持点。山地车的酷的姿势是臀部不着鞍座,只靠把手和脚踏的站立姿势。不管采取什么姿势,眼睛始终要望着前方,跑的越快望得越远,才能保持均衡及对付各种路面状况。

坐在鞍座上的姿势:坐在鞍座上的姿势是山地车的基本姿势。着坐时体重不是集中在鞍座上,而应把体重分散在手腕及脚上。
眼睛向前方,随时准备从着坐姿势转向站立姿势。


站在鞍座上的姿势:下降、跳跃、超越障碍物时采取的山地车的基本姿势。从这个基本姿势引出各种技巧姿势,因此一定要掌握好这个姿势。该姿势应是站在地面上般,站在脚蹬上,体重要均等放在脚蹬上,这是山地车的基本要领,此时的脚蹬应与地面平行。

(二)WAITING FORM 等待姿势

(三)STARTING 起步姿势


1、平步上起跑
:自行车是起动才稳定,因此起动后保持它的稳定性重要。起步时脚蹬的位置越高越好,越高往前走的距离越远,也就是说车体较为稳定。起跑前确保后方的安全。把体重放在脚蹬上,边踏蹬边把臀部放在鞍座上。眼睛要直视前方。

2、在斜坡上起步:
下坡时:在坡度大的斜坡上起步时,车对斜面而言稍微横放,这样做的话,转把手开始下坡时,尚有时间把两脚放置在脚蹬上。
上坡时:首先调节齿轮比,对倾斜度大的斜坡,不要马上上坡,先横方向起步,根据坡度情况,再变更齿轮比,顺势攀爬上去。

(四)STOPPING 停止姿势


1、停车的基本:起动前后刹车,车就停止前进。要安全地停车,确实停车后脚才离开脚蹬。脚离开车体,车就容易失去平衡,确实停车后,臀部才可以离开鞍座,然后脚着地,恢复原来的等待姿势。在斜坡停车时,脚先着地时,重心会向前,很容易摔倒。
※假若使用锁定脚蹬,或者SPD脚蹬时,停车后急于落地,有时候脚离不开脚蹬,此时不要着急,沉着脱离脚蹬。
※脱离锁定脚蹬时,把脚跟向外扭,然后从后面拉出。
※锁定脚蹬的带子不要绑得太紧,因为脱离时比较困难,尤其是皮革制的带子不要绑得太紧。
(看来是早期的文章,所以还会提到脚蹬绑带……)

2、在斜面上停车:

(1)上坡时停车:假若是倾斜度不太大的斜坡,按照基本的方法停车。为了下一步动作,停车前,齿轮比要放松。倾斜度大的斜坡,为防止前轮荡起,上身俯盖在握把上着地。前后后都要刹车。
(2)下坡时停车:为了防止后轮荡起而向前摔倒,把臀部放到鞍座后方着地。
3、在斜面(上坡)途中停车时更换齿轮:
来不及更换齿轮而停车在上坡的斜面上时,有的时候不更换齿轮就不能够起步。在斜坡途中停车,然后起步时的变换齿轮的方法有如下三种。
1. 临时下车,然后踏蹬来更换速度。
2. 不下车而向相反的方向骑行(下坡),更换齿轮后,U形转弯后起步。
3. 刹前轮,使后轮浮起,由踏蹬来变速。
要准确地转换齿轮,采用第2的方法较好。

(五)BRAKING 刹车


1、握住把手的方法:
山地车的刹车性能极好,从另一个角度来考虑的话,也说明刹车技巧的好坏对乘骑者的影响极大,应该努力掌握好刹车技巧。刹车的关键在于使用全身的力量来充分发挥刹车的机能。
虽然用全身的力量来刹车,这并不是说越用力越好,不同情况所使用的力度不同,握的方法也不同。根据不同状况,掌握其要领。
握住把手的基本要领是,不管使用那一个手指,不要紧紧握住把手,应该是放松,让手来"玩弄"把手般轻松地握住。

(1)只用一只手指:制动力较弱,可以进行较细小的调整,适合于trial。
(2)用两只手指:稍微有一点制动力,中、高等次的刹车时常用到。

(3)用三只手指:斜坡、急刹车时使用,这是刹车的基本姿势。
(4)用四只手指:拇指较易脱离握把而危险,最好不要采用。


2、体验刹车
(1)只用后刹车时:刹后轮时,车胎失去抓地力而滑行。
(2)只用前刹车时:
直线向前时刹前轮,前车胎与刹车器磨擦而减速。此时正在旋转的前轮和向前进的车体,因惯性的关系把重心推向前,结果前轮与地面的磨擦增强,加快减速。只用前刹车时车体向前倾斜而引起摔倒(如相片体验刹车的要领)。

3、刹车的要领:有效地起动前/后刹车的姿势应该是:腰要尽量向后沉,降低身体的重心,两脚要用力。起动刹车器时身体的动作也要一致。从直立姿势进入刹车动作,停止踏蹬,边刹车边把腰向后沉,手腕则好像往前推般伸直。这个动作重复练习多次,掌握刹车要领。前后刹车的比率是开始时前轮3,后轮7来练习,逐渐习惯,并能够掌握体重移动的要领时,逐渐增加前刹车的比率。通过练习后,手腕会产生较强的制动力,能够在较短的距离内停车。一般来说,前轮6;后轮4比较有效果。(右相片:腰要向后沉,两脚用力踏在脚蹬上。)
4、很危险的动作:
[IMG]http://www.bike9.com/mtb57.jpg[/img]
(1)放下单侧的脚,在这种状态下腰就不能向后沉,为了刹车而用力踏蹬的的踏蹬力不起作用。
(2)腰没有沉下,因此手腕的压力不够,结果后轮荡起。只有前刹车起作用,非常容易摔倒。

5、锁车胎及刹车:山地车的刹车性能好,因为太好了,遇到握把较难操作的非公路时,车胎容易被锁住。车轮不能旋转的锁住状态,使轮胎在地面上滑行,结果难于操作而容易摔倒。要掌握好锁.刹车的要领,其要领是:不要突然紧握刹车杆,而是慢慢地握紧。要亲身体会锁之前的感觉。锁了车胎之后稍放松刹车杆,但绝不可放手。
另外,也有些技巧是有意识地锁车胎然后改变方向;或者锁了之后改变身体的姿势

(六)HILL CLIMB 上倾斜度小的斜坡的姿势

倾斜度少的斜坡:攀爬斜坡要有一定的体力,掌握要领能够省力气。
鞍座.姿势:攀爬斜坡时最能体会到鞍座调整的重要性。鞍座要放高至脚能达到脚蹬。
握把.姿势:握把手的宽度窄时踏蹬得变轻松。变更把手内侧,试一试各种距离下的把手的感觉。
(1)脚蹬的同时把手向身边拉,把身体俯盖在前部,体重加在脚蹬上。
(2)踏蹬不是一口气用力踏蹬,应该是保持一定的旋转速度,这种方式的踏蹬,比较滑的斜坡也可以攀爬上去。
(3)为了防止车头荡起,把身体向前后移动,掌握好要领。
齿轮转换:踏蹬感觉到很重时,为了减少负荷,马上转换齿轮。


按图示顺序:(1)以该姿势进入;(2)开始蹬踏;(3)边拉把手:


(4)把上半身向前俯盖并踏蹬;(5)踏蹬结束后,起上半身;(6)开始下一步的踏蹬。


攀爬时不可取的姿势:如上图,上半身过于向前,怎么努力踏蹬,后轮滑行不能前进,也很累。

(七)HILL CLIMB 上倾斜度大的斜坡的姿势


1、短斜坡
第一步:利用助走来加速度时,脚力稍差的人也能攀爬短斜坡。斜坡要以直角进入。
第二步:开始上坡时,减轻前轮的负荷,以便缓和冲击。
第三步:进入斜坡后,上身稍微俯向把手,以防止前轮荡起。
第四步:稍微移动腰,调好后轮的握力。
第五步:最后一口气攀爬。
第六步:为了攀爬完全后,能迅速起跑,予先微调整齿轮。

2、长斜坡:上长斜坡时保持同一个姿势时很容易疲倦,有时候改变一下姿势,如上图站立姿势来踩蹬。

跳舞!以站立姿势上坡或者猛踩蹬时,体重会加在向下的脚上,身体像跳舞般左右摇摆。此时把齿轮加重1~2段,踩蹬起来较易保持均衡。

(八)CARRYING 推和背自行车的技巧


1、在狭窄的地方推车子的方法:只能够从车的旁边推车的比较狭窄的地方,前后轮都要刹车,把车当作拐杖般推,当脚站稳后放松刹车并推车,再刹车再前进重复进行该的动作。
2、把自行车立起来推车的方法:这种方法在狭窄的地方非常方便。握住把手刹后轮,让自行车自动立起。用手及刹车来维持均衡及重心。若掌握得好,车本身就会站立起来。试一试吧!
※注意不要把车太靠近身体。
在狭窄的地方推车子的方法:只能够从车的旁边推车的比较狭窄的地方,前后轮都要刹车,把车当作拐杖般推,当脚站稳后放松刹车并推车,再刹车再前进重复进行该的动作。
2、把自行车立起来推车的方法:这种方法在狭窄的地方非常方便。握住把手刹后轮,让自行车自动立起。用手及刹车来维持均衡及重心。若掌握得好,车本身就会站立起来。试一试吧!
※注意不要把车太靠近身体。
3、背车技巧:
(1)背车的基本姿势是如上图用右肩膀背。要从车体的左侧背,这样就不会碰到链。
(2)用右手抓住把手或者前叉。
(3)把脚蹬贴在腹部时车会稳定。


(4)左手要始终空着,如上图需要时才用。
※用左肩背车并把前轮放在前面时,链碰到身体很痛,放到后面时不能压住把手不稳定。

(九)DOWN HILL 下斜坡之一

1、技巧:

(1).放低鞍座,脚蹬与地面平行,站在车上(如等待姿势)。脚蹬的位置不是与斜面平行(如上图)。
(2)腰向后沉,重心放在后面。腰向后沉的程度要看倾斜度、速度、技术水平,但是不要过于向后。因为腰往后沉前轮负荷变轻,结果直线前进的稳定性变差。
(3)要以车子向前推的要领伸直手腕,并控制把手。自己以为腰已向后沉了,怕摔倒而紧紧握住把手,这种姿势是不好的。
(4)用1~2只手指来调节刹车杆,时时控制速度。
(5)手腕及膝盖不要弯太多,适当地弯曲才能起缓冲作用。假若弯曲太多无法吸收冲击。
(6)眼睛直视前方,判断前面状况,并即时采取措施。
(7)齿轮的调整是:开前齿轮,以防止链条松而脱落。后齿轮要随着速度进行调节,使脚蹬不空转。
(8)疲倦时可以把腰放在鞍座后部,但是不能坐得太稳,随时准备起身,坐得过于稳,遇到裂缝时,臀部会被鞍座捅一下,重心向前移而容易摔倒。下坡时最好不要坐,但是斜坡过长时有时不过避免地要坐一下,直立姿势会使脚颤抖。最好的方法是把腰暂时放在鞍座后部,像用大腿夹鞍座似的,并随时准备起身。

2、倾斜度小的山坡:眼睛不要看地下,要直视前方。把手向前推,以防止身体过于向前。体重均等分散在两脚上。

3、快速下坡:速度达到下坡比赛般高速度时,降低上半身,压车体的同时减少空气的阻力。

4、危险的动作(在斜坡的途中脚着地):如图中臀部在鞍座的前面,会被车推倒,遇到这种情况时,臀部放到鞍座后面,放开两只脚。实在没有办法时放弃车子,身体爬在斜坡上。千万不要和车子同命运。

(十)DOWN HILL 下斜坡之二

1、技巧:
(1)采取站立姿势。
(2)要看清楚将要前进的路线。
(3)起步时尽量放低速度,好像把车推向前的要领。
(4)腰要尽量往后,但是腰不要过于低,若过于低时,前部变轻,失去直线前进的稳定性很危险。
(5)眼睛始终要望前方。
(6)结束后以站立姿势进入平地,此时再次把手向前推,腰向后。
※在陡斜坡上的刹车要慎重。为了预防锁死车胎,应该以拖曳般刹车。感觉到危险时,把后刹车少许处于锁的状态,并拖曳后轮,倒下车体扒在斜坡上。

如图顺序:(1)降低速度察看斜坡状况;(2)把上身向前移动;(3)放松刹车,腰往后;(4)防止腰落下,脚用力蹬。
2、进入陡斜坡的方法:
进入斜坡的基本姿势是直角进入。但是陡斜坡或者凹凸不平的斜坡时(中等程度),链条会碰到路面或者看不到前方而感到不安,此时稍微斜方向进入斜坡也可以的。请看图片:

第1张图片:尚未下坡前腰不要往后。假若尚未下坡以前就把腰向后,车速变快时,身体就被拉得很直,这种情况下不能吸收冲击。
第2~4张图片:如图片般,把身体往车体移动到极限,然后把车推向斜坡。
※手腕及膝盖不要过分弯曲,尤其是手腕弯曲太多很易向前摔倒。

※假若斜坡的地面没有凹凸不平的地方,有意识地把车向前推下去。

上图:这是危险的进入斜坡的姿势。
害怕而过早地把腰往后,这种姿势看不清前方,另外进入斜坡时不能吸收冲击而容易摔倒。

3、进入高低不平的斜坡的方法:

(1)降低速度,注意将要进入的路线。
(2)以斜方向进入斜坡。
(3)像跑提岸般下坡,不要过分刹车,这样会引起摔倒。
4、进入复杂地形的斜坡的方法:


5、为什么脚踏要和地面平行?
假若双脚只有一只脚降低,会发生什么情况呢?
(1)体重较容易加在降低的脚上,会破坏均衡。
(2)能够移动体重的范围变小。
(3)降低的脚蹬容易碰到石头等,成为摔倒的原因。
山坡的路面总是不平坦的,有凹凸有窟窿,骑手下坡时不能只把臀部往后,还要根据路面状况,随时要采取应变措施。遇到复杂的状况以前就有所准备。若参加比赛应变要快。下坡的姿势基本上是一样的,多实践掌握好要领。

(十一)CAMBER 横方向过斜坡

横过斜面时,要控制左右摇摆的身体,同时也要注意车胎的情况。


技巧:
1.体重稍微倾向斜坡下方,以防止横向滑行。
2.上身保持直立或者稍微向斜坡下方,保持均衡。
3.后轮向斜坡下方滑行时,把手转向斜坡下方保持均衡。若把车体转向斜坡上方时,后轮较容易滑行,因此要小心控制把手。
4.速度要保持一定。
5.脚蹬原则上保持水平,但是脚蹬碰到斜坡的高处地面时,降低斜坡的低侧的脚蹬。

※如上图:假若脚放在斜坡的低侧时,会成为这种姿势。

(十二)GAP 骑入凹凸路面

※越过凸状路面的要领是,设法让前轮擦过凸状物顶部,若前轮顺利通过的话,后轮自然会跟上来。这种做法的关键是凸状物的大小,因此注意观查凸状物的大小。
■ 技巧
1.助走:根据前方的凹凸路面的状况调整速度。
2.准备:靠近凹凸路面时,身体稍向前。
3.冲向凹凸路面时腰向后,前轮浮起,进过凸起路面顶部。
4.吸收冲击并着地。
后轮开始上凸状物时,弯曲手腕吸收冲击。把手推向前时,前轮就会顺利着地。
※凹凸的路面较大的地方,移动体重来吸收冲击。根据凸凹情况,把车向后或者向前来调整,脚蹬也跟着情况调整。

按图顺序:(1)走进凹处时加速度,向前推前轮;(2)踏蹬并调节速度;(3)上去时握把向身边拉,上身俯盖车体

(十三)CORNERRING 拐弯

山地车的拐弯主要是倾斜车体来进行的。
1、技巧(1)拐弯时必须慢速进入拐弯处以前,速度要尽量降低。拐弯的中途刹车时,车体会横方向滑行,要恢复到原来的状态需要相当的技巧。若遇到非刹车不可的情况时,放松后轮。前后轮都需要刹车时,车体起身后才能进行。
(2)眼睛要直视拐弯的出口处:车体是跟着眼睛直视的方向前进的,因此视线要向着你要前进的方向。
(3)踏蹬:拐角的弯度不太大时,可以踏蹬,但在拐弯处,原则上放低外侧的脚蹬来转弯。

如上图:在非公路上拐弯时,经常发生后轮滑行,此时握把转向逆方向。



(上图)LEAN.WITH:车体和身体的倾斜方向一致,这是基本的拐弯姿势。
(中图)LEAN.OUT:车体向内侧,身体向外侧。适合于尚未弄清楚拐弯处全貌情况,或者非常靠近拐弯处时采用的姿势。
(下图)LEAN.IN:身体的重心比车体更向IN的方向倾斜。这种姿势适合于较易滑行而车体不能过于倾斜的场合,以身体的倾斜来抑制离心力。
2、拐弯的练习

(1)在平地上放置目标物件,然后沿着它拐弯。让后轮滑行并调整,通过这种练习掌握后轮的滑行及保持均衡等技巧。开始练习时只让后轮滑行,习惯之后,以90度、 180度的弯度练习。通过练习左右方向的拐弯也能够自在地进行。

(2)练习时把空缶等物件等距离排列,或者利用马路上的按一定间隔种植的树等。练习把手的转换动作,拐弯后马上调整好姿势,转入第二个拐弯....。拐弯时内侧的膝要打开(如图),以便支持全身。

上面第一张图是沿着在路上压出来的车辙拐弯。
非常危险!上面第二张图片是利用车辙拐弯的极坏的例子。利用车辙拐弯,但是太靠近车辙时,前轮会上升到路面,或者后轮会移开。

(十四)STANDING STILL 站在车上停止的姿势

站立在山地车上,停止不动的状态下保持平衡叫做STANDING。自行车行走时不会倒,但停止不动时难于掌握平衡,因此通过STANDING STILL的练习来掌握平衡是非常好的,这种技巧将会在非公路上参选时发挥它的威力。

1、技巧
转把手至45度,放松手臂,刹前后轮,把力量放在较容易使用力气的脚上(右脚或左脚)。


图片说明:
(1)旋转把手至45度,刹前后轮。(2)平衡的调整是:向内侧倒时,把手向内侧并踏蹬。向外侧倒时把手回复原状。


图片说明:
(1)旋转把手至45度,刹前后轮。(2)平衡的调整是:向内侧倒时,把手向内侧并踏蹬。向外侧倒时把手回复原状。

2、练习

第一步:首先尽可能慢慢走,为防止走的快,刹前后轮。右脚(或左脚)为基点,相当于时钟的2~4点钟之间的位置小步踏蹬。
第二步:慢慢走、停止(停止瞬间也可以),此时把手转向正在踩蹬侧45度较容易保持平衡。将会失去平衡时不是脚着地,而是踏蹬向前并保持平衡。
停止时把右脚(或左脚)的脚蹬稍微向上(时钟的2点钟方向)时,可以立刻踏蹬。
第三步:以向前向后来保持平衡。
第四步:经过练习后,要能够做到:从座着的姿势站立,放手,以站立停止不动的姿势来操作山地车。

有些人很难掌握该技巧,请试一试如上(图片)的练习,把前轮以直角推压墙壁等物来练习。

(十五)RIDGE 在独木桥上骑行


这又是掌握平衡要领的练习。若能掌握好该要领,走山路时将发挥作用。 可以利用街道上的一些路障(如图片),最好是高20~30cm,宽20~25cm的路障,(小心来往的车辆!)开始时走1~2m,逐渐增加距离。
■技巧
◇视线始终注视前方,只顾看车胎就不能保持平衡。
◇车体保持直线状态,由身体来维持平衡。
◇刹车时会有拖拉的感觉,脚会感到有些阻抗。
◇速度尽可能要慢。
※不能用把手调整平衡,用腰和膝盖来调整平衡。

(十六)WHEEL LIFT 提高前轮的姿势

提高前轮称为WHEEL LIFT;提高后轮称为JACKNIFE。提高前轮也是掌握平衡的技巧,这并不是简单地提高前轮就可以,该动作应该是移动体重使前轮提升。掌握好该技巧,可以挑战上落阶梯、超越横向放置的原木等。
■技巧
1.要轻的齿轮比。
2.尽可能减速。
3.弯曲膝盖,重心向前,俯身。
4.右脚或者左脚(比较有力气的脚),从顶部踏蹬下去时,整个身体好像往后升高般感觉。继续踏蹬的同时伸直身体。
利用踏蹬力及体重的移动来举起前轮。此时千万不要设法提升把手来举高前轮。
5.举起前轮后,继续踏蹬,保持平衡,由踏蹬和刹后轮来保持前轮的高度。
6.感觉到举得过高好像会向后摔倒时,在后面落车。或者刹后轮,降落前轮。

(1)储蓄力量。 (2)踏蹬 。 (3)继续踏蹬。

(1)减速,上半身下沉;(2)边起上身边开始踏蹬;(3)踏蹬举前轮;(4)利用踏蹬及后刹车。

如上图,假若前轮过于举高 感觉到会向后摔倒时,在后面落车

(十七)HOPPING 跳跃技巧

跳跃是山地车技巧不可欠少的技巧。假若能够掌握好跳跃技巧,阶梯间的上下;在狭窄的小巷转方向;避开障碍物;站立姿势时的平衡的转换等用途很广,能够掌握好跳跃技巧,山地车技巧则向前迈一大步。
跳跃的基本动作
移动体重,利用轮胎的弹性来跳跃。前轮由把手决定方向;后轮由脚蹬决定方向。
进入跳跃的动作:
1).应该以站立的姿势开始进入,把手要保持直线状态。
2).脚蹬与地面呈平行。
3).刹前后轮。
本文内容:
1、向前跳
2、向后跳
3、前后同时跳
4、以跳跃姿势向前飞
5、以跳跃姿势向后飞
6、以跳跃姿势向横方向飞
7、提升前轮跳跃
下面分别介绍各种跳跃技巧。
1、向前跳跃的技巧




如图:(1)压着把手的要领来稍微弯膝盖;(2)把前轮压着地面的要领来伸直手臂,利用其反作用力,使前轮浮起;(3)吸收冲击力跳跃(绝不可以把手拉向身边)。
向前跳跃的技巧:
以向前跳跃来移动前轮
1).跳跃的动作同于举高前轮;2).身体移向移动的方向;3).此时,车体要移向相反一侧;4).移动了的车体回复原状似地移动山地车。
※继续该动作,则是跳跃.旋转。
2、向后跳跃的技巧



如图:(1)刹前后轮;(2)身体向前倾斜;(3)脚蹬向后压,然后做开始提升后轮的姿势;(4)向前扭转握把时,后轮提升得更多。
向后跳跃的技巧
刹前后轮,压后轮,然后像是失去其力量似地把身体俯向把手,就可提起后轮。脚掌心(不着地部位)放在脚蹬上,同时向后边推。
后跳跃来移动后轮
1).同于后跳跃,体重放在前轮上。
2).移动着的脚蹬放在前面时,较容易移动。
3).把后方的脚蹬,向移动方向踢的要领来推。
3、前后同时跳跃的技巧



(1)弯曲肘及膝盖,降低重心;(2)一口气起身,两轮离地;(3)以脚蹬向后推压的要领拉上来。握把扭向前方(身体下沉,像吸收冲击力般着地)。

4、以跳跃姿势向前飞



(1)身体稍微向前沉下;(2)以前后同时跳跃的要领,提升车体(飞向斜前方),握把扭向前;(3)即刻尽量向前推车体(起身向前推时,把扭了的手脖子尽量回复原状是关键);(4)一口气向前推。

5、以跳跃姿势向后飞



(1)弯曲膝盖及肘,降低重心;(2)向斜后方一口气起身;(3)把车体向后压下;(4)以膝盖及肘来吸收冲击力,着地。

6、以跳跃姿势横方向飞


(1)如图,把身体放在准备移动的一侧。车子倾向相反的一边;(2)把上身向移动方向的斜上方伸直;(3)往上拉车体的同时把车体靠近身体。向横方向跳;(4)车体像与身体交换位置般放到相反的一侧,着地。

7、提升前轮跳跃


(1)从举高前轮开始做起(或者轻举起后轮,利用反作力提起前轮)。
(2)刹车,上半身向后倾斜。
(3)稍微弯曲膝盖及肘,降低重心。
(4)一口气起身,跳。
练习

如图,把前轮放到高处,然后移动身体跳。
(1)开始时把负荷加在前轮上让它稳定。
(2)逐渐把重心向后移
,前轮离开。
※刹前后轮较为稳定。重复练习

。假若升得太高,放开前刹,否则会向前摔倒。

(1)以站立姿势助走;(2)腰要下沉;(3)慢慢刹前轮伸直身体(前刹不可以立刻用力刹,否则会向前摔倒);(4)为了防止手臂弯曲,用力支撑身体;

(5)鞍座要迅速滑过股间;(6)再推压把手,后轮会举得更高

(十八)JACKKNIFE TURN 举高后轮.旋转技巧

该花式动作在比赛中很少用到,但是通过练习能够提高平衡技巧。该动作只不过是在JACKNIFE的基础上加了旋转技巧,但是两者要领是有些不同的。
■技巧
助走与动作
1).曲柄与地面平行。
2).开始练习时速度可以慢些,习惯以后适当加快速度。
3).旋转方向的脚移到后面。
刹车
1).把手转向旋转方向,同时刹前轮。
开始旋转
1).以把手为中心像是扭腰般的要领,用后轮踢地面。后轮不要举得过高。
2).此时重心尽量放在把手上。
3).勾上去般的要领压脚蹬。
扭转腰来完全旋转
1).维持提升后轮的同时扭转腰,尽可能把后轮向后飞。
2).不要弯曲手臂,身体向前倾斜。
3).最后扭转腰,把手转向逆方向。
※练习时从90度开始进行,逐渐增加幅度,但是要注意练习得过度,有时后轮会弯曲

如图(从右至左):(1)以站立姿势助走,起动把手,弯曲膝盖压后轮;(2)刹前后轮,身体向前伸。后轮不要过高,力量转向旋转上;(3)体重放在把手上,用后脚压后轮;(4)扭腰使把手转向逆方向;(5)把手转向逆方向;(6)180度旋转的关键是腰的动作。

(十九)STAIR CASE 上下台阶的技巧

台阶有各种类型,如不同高度、宽度、有助走距离的地方及没有助走距离的地方;有连续的及无连续的;有上有下等等。山地车技巧中上下台阶是必需掌握的技巧。
假若已经掌握好本文前述的移动身体及平衡要领,上下台阶的技巧并不困难。
本文内容
1.上台阶 (低级台阶)
2.上台阶 (中、高级台阶)
3.下台阶
1.上台阶(低级台阶)的技巧
*稍微加向上的力量就很容易越过较低的台阶。关键是掌握好上台阶时的踏蹬的要领。单纯提高前轮来上台阶是容易失败的。
*练习时最好从20cm高的台阶开始进行。
方法
1).稍微离开台阶,直角对着台阶。
2).齿轮比要轻。
3).助走要慢(inner/inner)。
4).脚蹬碰到台阶时放出最大的能量,因此所用的脚应该习惯使力的脚。
5).与踏蹬的同时,上身稍微往后。这样前负荷会变轻,轮胎容易爬上台阶。
6).后轮碰到台阶的瞬间,上半身向前伸同时踏蹬。
※假若已经能掌握好慢慢上台阶的要领,试一试下述动作。在上台阶前举起前轮,并把它放在台阶上。齿轮比最好是inner/inner。习惯该动作后,逐渐提高速度。



如图:(1)以减速靠近阶梯。脚蹬的位置在上方,上半身向前移动;(2)碰到台阶的瞬间踏蹬,上半身向后;(3)脚蹬的位置为了下一步的踏蹬而恢复到原来的位置上;(4)后轮碰到台阶的瞬间,起身并踏蹬。
2.上台阶(中、高等级台阶)的技巧
在山地车攀爬竞技中被称为steer case的上台阶竞技,与低台阶的场合不同,不能只靠踏蹬上台阶。不单是不能上台阶,齿轮将会碰到台阶的边缘而弯曲。该项目的练习应注重前轮的放置方法,体重的移动,二次踏蹬。开始练习时从30cm高度较好。
]
如图:(1)上半身下沉,准备举高车轮;(2)起上半身,用力踏蹬;(3)前轮向台阶的同时身体也向着台阶;(4)把前轮放在台阶的瞬间身体下沉压车子。此时刹前轮(一瞬间);(5)向前跳跃的要领身体向上伸,把车拉上去。向后踏蹬时,后轮跟上来;(6)把拉上来的车子向前推。
■技巧
1).齿轮应采用较容易把前轮举起的齿轮比,虽然有个人差异,center/inner;或者inner/inner较适合。
2).助走(走路般的慢速度)。
3).以直角进入台阶。
4).以举起前轮的要领推高前轮。
5).放在离台阶边缘5~6cm处。
★重复练习以上的动作。
6).把前轮放置在台阶的同时,下沉上半身把体重加在前/后轮上。
7).此时脚蹬的位置,应该是再次回复到举起前轮时的位置上。
(想把踏蹬的脚回复到原状,把相反的脚向逆方向踏蹬)。
8).即刻伸直身体,把手向身边拉紧。前后同时跳跃(向前移动)的要领上去。
9).后轮提起后,把手向前推,动作完成。


※很差的动作:台阶高时,只是把前轮放在台阶上时,链轮如图片被台阶挡住。为了防止出现这种情况,以跳跃动作来排除。
3.下台阶的技巧
下台阶比上台阶更需要勇气。低~中等程度的下台阶的要领,可以采用从前轮下的方法。但是下较高的台阶时,采用前述的方法,齿盘会被扣住,因此采取举高前轮直线进入,靠后轮下去的方法。
**下台阶时不需要太多考虑车子进入的角度。从斜方向进入时,可以看清楚着地的地形情况,齿盘也不容易被勾住。
1).以站立姿势进入台阶。
2).刹车并减速。
3).上半身向前下沉,不要忘记该动作,否则将会摔倒。
4).把手向前推,目的是迅速下前轮。
5).前轮着地时,小心不要弯曲手臂,不要起动把手。
6).前轮要拖拉般慢慢骑行,慢慢降下后轮。

上图的动作很危险!
1).这个动作没有把身体向前下沉就下降前轮,这种情况下,前轮下降时身体也同时被拉下去,冲击力变成双倍。着地时手臂弯曲,身体向前,跟着就摔倒。
2).假若前轮着地时起动把手,将会加大单个手臂的负荷。

如图:(1)减速向台阶;(2)慢速向前;(3)放松刹车降前轮;(4)伸出的手要忍耐冲击力;(5)腰向后沉慢速前进;(6)控制刹车,慢慢下后轮。

(二十)CROSSING OVER LOGS 跳跃木棒的技巧

本文介绍两种跨越木棒的方法:1.以阶梯的要领跨越。2.举起车轮来跨越。
1、以阶梯的要领跨越
1).助走的速度要慢。
2).以阶梯的要领举起前轮。把前轮像是放置在木棒般的要领放置。
3).骑上木棒的瞬间,身体往下沉,把负荷加在前/后轮上。
4).身体一口气向上伸。紧握握把,像向前扭般把后轮拉上来。
5).即刻向前推把手,跨越木棒。


如图:(1)注意脚蹬的位置;(2)碰木棒的瞬间踏蹬;(3)前轮自然上去;(4)前轮跨越后,脚蹬保持水平;(5)站立准备起后轮;(6)碰到木棒后,推把手吸收冲击。
2、举起车轮来跨越

★最理想的是前轮在木棒上擦过般通过(稍微浮起)。
1).助走的速度稍微快些。
2).前轮的车胎将碰到木棒之前,以举前轮的要领,提起前轮。
3).前轮跨越后,曲柄置于水平。
4).后轮碰到木棒后,把手向前,其目的是放松脚的力量。
5).后轮跨越后,腰往后吸收冲击力。

(1)速度稍快,身体下沉;(2)举起前轮的要领伸直脚;(3)不用举得太高;(4)后轮碰到木棒的瞬间,冲击力由脚吸收,把手向前。
*跨越粗圆木



跨越细小木棒是很容易的,只要是体重没有加在前轮上就可以了。最好体验一下压把手及没有压把手时的情况。
如上图:(1)假若压着把手时,前轮碰到木棒时停止前进;(2)稍微提上一点把手,很容易越过木棒。

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